Hát, elgyüve ez a nap is.

Végre elkészült a 2000-ben beharangozott Bőregerünk.

 

 

Műszaki adatok:

Jármű neme:                             motorkerékpár és személygépkocsi J

Gyártmány:                              Velorex (Csehszovákia),

Típus:                                      350,

Hengerűrtartalom:                    350 cm3,

Hengerek száma:                      2 db.,

Max. teljesítmény:                    16 LE,

Önsúlya:                                  310 kg,

Tengelyek száma:                     3 db.,

Első forgalomba helyezés:        1971. március 30.,

Eredeti rendszáma:                   IE 07 - 09

Tulajdonos:                              MAMI Szakközépiskola (VII. tulajdonos).

 

A munkát 2003. áprilisában Szirmay Máté (30/931-9965) kezdte a szerencsétlen gépezet atomjaira bontásával. Persze ez sem vala túl egyszerű művelet, mert hát az ilyen korú matuzsálemek alkatrészei már nagyon szeretik egymást, s így nem egyszerű az összerohadt gépelemek roncsolásmentes J szétszerelése.

   

 

A következő lépés az alkatrészek felületeinek tisztítás, hogy a későbbiekben megkaphassák a megfelelő felületi kezelést (fényezés, galvanizálás, szinterezés, stb.). A homokfúvást a MATTFÉNY Bt. végezte (Budapest, XI. ker., Gépész utca 36., 20/978-5929).

 

Miután a több mm vastag, mókusszőr ecsettel fölvitt festéktől és egyéb trutymáktól sikerült megszabadítani a „vasat”, végre elkezdődhetett a darwini munka: jelesül a szelekció. Melyik végbélkaffantyú maradhat meg, melyiket kell fölújítani, s mit kell előteremteni kis világunk valamelyik bugyrából. Persze ezzel párhuzamosan nekiálltunk a föllelhető „műszaki dokumentációk” (szerelési kézikönyv, kapcsolási rajz) beszerzésének is.

             

 

A mechanikai alkatrészek többsége menthető volt, ami pedig nem, azt pótolni tudtuk a raktáron lévő több motorblokkból és egyéb elképesztő szerkezetekből.

Viszont a sárkány ruháját, padlólemezét, kerekeit, gumiabroncsait, fékpofáit, bowdeneit, stb., teljes egészében cserélni kellett. Bármi meglepő, kisebb-nagyobb utánajárás, internetes böngészés után mindent be tudtunk szerezni. Az új, „valódi műbőr” borítást egyenesen Csehországból rendeltük J.

 

Az eredeti alkatrészek homokfúvás utáni felület-előkészítését, galvanizálását a Röszler Galvanizáló műhely végezte (Budapest IX. ker., Telepy utca 34., 1/215-4323).

 

Mikor idáig elérkeztünk, már kezdtük remélni, hogy valaha lészen ebből még működő Bőregér. Az összeépítés szerkezetkész állapotig még Szirmai Máté keze munkáját dicséri, de már a lakatos munkát és a fényezést, s majd a végső összeszerelést, csinosítást is Ferenczi Gábor barátunk (30/950-383) végezte.

 

Bár kívülről úgy néz ki, mintha a Velorex csak bőr borítású lenne, de sajna van rajta elég sok acéllemez is, amiket gyakorlatilag teljesen ki kellett cserélni. Nem kisebb föladat vót a fényezés után a padlólemez beszabása, fölszerelése, illetve a bőr borítás precíz ragasztása, a ringlik helyének kiválasztása, és a ruha megfelelő feszességű fölszerelése sem.

A rettentően bonyolult elektromos hálózat Ferenczi Gábor és Hegedűs János közös alkotása.

 

Ezúton is köszönjük Barátaink, Tanítványaink segítségét!

 

Kedves Kolléga, ki ellátogattál hozzánk!

Reméljük, ezek a képek Téged is meggyőznek arról, hogy egy motoros embernek érdemes ilyen csacskaságokkal is foglalkoznia!

 

    

A MAMI Csapatán belül most vérre menő csaták folynak, hogy ki legyen az a „szerencsés”, aki a 2006-os szezonban használhassa ezt a fatális félreértést J

 

Az elkészült Velorex az alábbi kiállításokon vett részt:

InterWheel 2004., Budapest, Sportaréna,

InterWheel 2005., Budapest, Sportaréna.